空港跨境免税店(空港跨境免税店郑州有衣服吗)

1.跨境商品展示交易中心空港跨境免税店和沃洋优品超市是示范园首批投入运营的3个子项目，有手表、化妆品、服饰、鞋帽、箱包及食品生鲜等进口商品，主要经营欧洲、韩国的一线品牌和空运食品生鲜，商品全部由韩国韩进集团世界原产地直采。自20年6月起，海南离岛免税销售额单月同比涨幅均在100%以上并持续到21年6月；20年全年销售额同比增长104%达到275亿，21年进一步增长80%达到495亿。非航空性业务：机场盈利水平差异的来源非航空性收入主要由商业餐饮收入和其他非航收入构成。

2.伴随资本开支，公司产能呈阶梯式增长，我们仅以旅客吞吐量为标准，公司分别于年达到彼时设计产能，相比规划目标年分别提前1年和0年，规划和实际运营较为吻合。

3.客桥费：机场管理机构为航空公司提供旅客登机桥及服务所收取的费用。2016年后浦东机场无论国际旅客人均贡献抑或免税销售额与增速均明显超过首都机场。

1.国际旅客人均免税贡献：上海机场19年人均国际旅客免税贡献达到359元遥遥领先，该水平也是全球各机场最高水平；首都机场312元次之，白云机场19年大幅提升达到103元，深圳和厦门水平相对较低，美兰为95元。

2.我们认为未来机场出入境免税店虽然受到一定竞争，机场作为免税行业最重要的渠道和消费场景，依然大有可为。

3.更高的单位成本，更低的收费标准，导致北上广机场航空性业务盈利能力更差。收入结构：上海机场、首都机场非航收入占比超过60%，接近国际先进机场水平。浦东机场免税销售位居前列，人均贡献领先。

4.安检费：机场管理机构为旅客与行李安全检查提供的设备及服务以及机场管理机构或航空公司为货物和邮件安全检查提供的设备及服务所收取的费用。该示范园在全省率先复制推广了上海自贸区集中汇总纳税海关监管创新制度。

5.有可能导致商品价格无足够竞争优势。从协议签订各方看，对于机场：由于疫情存在不确定性，调节系数的存在更能帮助机场度过疫情难关，相应的也牺牲了部分合同期内客流超预期恢复的免税业务弹性。

1.我们认为疫情下各机场对于免税业务不同的处理有其客观属性，本质是各机场管理方对于后疫情时代，国际客流恢复进程、未来免税业格局、机场免税业务变现能力以及各自目前所处的发展阶段等的综合考量：对于上海机场，疫情前免税业务经营水平已达到极高的状态，销售额位居世界前列，客单价为全球取得这样的成绩是上海机场区位优势、客源优势与日上上海供应链优势、经营优势长期默契协同，双方互相促进互相成就的结果。基于国内市场总体发展水平和发展方向，未来免税业各渠道均不会局限于当前香化为主的品类配置。以上海机场为例，上述三项成本占营业总成本的100%左右，税金、三费等总体几乎为0，主要由于公司经营模式上，几乎无销售费用，公司几无负债，每年均产生较高的利息收益，冲抵管理费用。

2.在产能周期逻辑下，机场盈利航空性收入，盈利的核心在于收入结构与资本开支节奏。

3.2019年上海机场非航业务占比63%，其中免税收入占非航收入的76%。猜想2：渠道综合提成比例预计中枢或下移，免税总盘子预计将持续上行基于共同做大蛋糕的理念下，高提点率一定程度会削弱机场渠道竞争力。