申报地铁的城市(城市地铁申报条件)

1.2003年以来，我国经济社会快速发展，城市的国内生产总值和公共财政收入快速增加。

2.《意见》提到，在已经批复建设轨道交通的43个城市里，近期完全符合申报新轮建设规划条件的有29个城市，不符合申报新一轮建设规划条件的城市一共有14个。

3.第五章监督管理第二十八条未达到城市轨道交通建设申报条件的建设规划不予受理。

4.材料价格、劳动力成本、征地拆迁费用也在一定程度上上涨，目前城市轨道交通项目造价已经大幅提高。

5.当房地产行业进入运营与开发并重的下半场，地铁公司在这种复杂度较高的模式中，或许具备一定优势和实力。城轨行业之所以能够取得今天的发展成就。经批准的建设规划原则上不得变更，不得随意压缩规划实施期限。

6.在项目可行性研究报告和初步设计中设置运营服务专篇和公共安全专篇。

7.《意见》提出申报地铁城市公共预算收入需达到300亿元以上，申报轻轨城市公共预算收入需达到150亿元以上，符合现阶段城市轨道交通发展的实际情况。

1.从目前国家已批准建设城市轨道交通的43个城市来看，基本上能够达到新的申报条件，说明调整后的指标既充分考虑了减小对已获批建设城市轨道交通城市的影响，又兼顾了对新发展城市的门槛作用。

2.第三十四条项目法人应当按照有关规定，及时填报城市轨道交通项目相关信息数据。

3.第十五条建设规划报告及用地控制、客流预测、交通一体化、投融资方案、社会稳定风险评估等相关专题报告编制完成后，由市级发展改革部门联合同级住房城乡建设部门报省发展改革部门，抄送省住房城乡建设部门。《办法》明确了城市申报建设地铁和轻轨的条件，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应当在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

4.第十八条建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。《办法》强调，未达到城市轨道交通建设申报条件的建设规划不予受理。

1.地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

2.《意见》提高了申报城市的财政收入和国内生产总值指标，将人口统计口径由城区人口明确为市区常住人口，并增加拟建线路的初期客运强度指标。第三十六条企业投资建设的城市轨道交通项目，未办理核准手续开工建设或未按照核准的建设地点、建设规模、建设内容等进行建设的，由核准机关责令停止建设并依法依规对企业进行处罚。关于提高公共财政收入和国内生产总值公共财政收入和国内生产总值属于经济指标，是反映城市建设实力的重要参照。

3.需求方面考虑城市轨道交通要有客流支持，并形成一定的规模，从而保证运营效益，主要考察城市人口指标和客流指标；可行性方面考虑城市经济实力，主要考察国内生产总值和地方财政一般预算收入水平。在这样的背景下，81号文中的国内生产总值和一般预算收入指标已经难以再起到约束作用，需要根据经济社会发展水平进行适当调整。