外派海员交税(海外派遣人员的个税问题)

1.由于航运业持续低迷，航运企业长期亏损，甚至出现破产清算，上述海员薪酬与海员期望和付出不匹配的情况在短期内难以改变。减免企业经营税和海员个税已经成为国际海运业普遍做法，国内各界长期对此认知不一。

2.全文有效现就远洋船员个人所得税政策公告如下：一个纳税年度内在船航行时间累计满183天的远洋船员，其取得的工资薪金收入减按50%计入应纳税所得额，依法缴纳个人所得税。

3.建议2：对于仅靠工资收入的海员，提高其月度个税免征额在现行2011年《个人所得税法》中，国际海员的个税免征额为4800元。作为发展中的国家，我国目前就业压力依然十分沉重，而发展海员劳务外派产业则具有不消耗国内资源、见效快、风险小、投入少的特点。建议：对于仅靠工资收入的海员，提高其月度个税免征额。

4.海事管理部门、渔业管理部门同税务部门建立信息共享机制，定期交换远洋船员身份认定、在船航行时间等有关涉税信息。

1.这些政策是考虑到海员职业的特殊性而给予的税收优惠，然而在更深层面上，这些优惠政策是国家为保持海洋强国地位、发展海洋战略而对关键人力资源进行的补贴和扶持。本已不足的海员个税优惠政策完全消失。非常适合我国的国情；劳务外派可以给国家带来可观的外汇收入，是我们在目前经济形势下急需从税收上给予优惠，扶持发展的产业之一。

2.纵观世界其他主要海运国家，减免海员个税不仅可以提高海员收入，而且可以有效提高海员职业的幸福感和吸引力，是一项较为有效而可行的政策。按现行《个税法》计算，单位：人民币元。

3.考虑到海员集体协议中规定的海员收入占了海员全部收入的大部分比例，现有大部分主要海运国家的海员个税国内立法中都支持直接免除或附加条件的减免海员海上收入部分的个税。

4.考虑到海员集体协议中规定的海员收入占海员全部收入的大部分比例，现有大部分主要海运国家的海员个税国内立法中都支持直接免除或附加条件的减免海员海上收入部分的个税。

1.相较于增值税，个人所得税的调节功能应该是第一位，收入功能是第二位。减免海员个税对国家的财政收入影响微乎其微，却能提升作为海洋强国战略中关键人力资源的海员的职业吸引力和幸福感。主要海运国家海员个税政策分析对全球主要海运国家或地区税收法规进行梳理，针对海员职业的个税减免制度已成为这些国家或地区的通行做法。

2.课题对辽宁、河北、河南、山东、江苏、上海、浙江、江西、湖北、福建、广东等省市19所航海类院校毕业生进行调研，薪酬收入与雇主满意度呈正相关。

3.根据《个税法》对海员按年计算、分月预缴的方式计征个税，即按照海员平均8个月在船工资扣除上海最低缴纳标准的五险一金后分在12个月内进行估算，由于航运业持续低迷，航运企业长期亏损，甚至出现破产清算，海员薪酬与海员期望和付出不匹配的情况在短期内难以改变。