法国燃油税率(法国消费税税率)

1.公司购买电动车较燃油车，对公司和员工来说均具备经济性。公司车所有权属于公司，员工仅享有使用权。从年度税率上看，德国和法国在10%左右，英国和荷兰税率较高达20%以上。

2.英国：公司车作为实物福利，低于德国、高于法国。公司车电动化经济性：公司车电动化后可以带来更强的节约成本效应。税率按各地出租价值再结合各行业参数等因素进行计算，一年缴纳一次。

3.在政策与市场之间找平衡燃油税上调在法国引发如此巨大的社会反响存在历史因素。合作社、协会、公立部门，如果其活动是营利性的，也须缴纳企业所得税；一些互助组织、协会，如果其经营并非追求高额利润，则可享受免税待遇。公司车电动化后较私人购买可以带来更强的节约成本效应。

4.这两种燃料每升大约60%的成本直接进入国库。个人所得税为累进税率，一次性计入收入，我国燃油税改革过程中出现的问题燃油税对于我国的经济发展和环境的保护发挥了重要的作用。

1.燃油税理论概述所谓燃油税，就是将原有的公路养路费、公路客运附加费和公路运输管理费等项目统一合并为燃油消费税，通过征税的办法来筹集公路养护和建设基金。黄马甲运动给法国的燃油车禁令泼了一盆冷水，也让大家开始重新思考环保与民生、政策与市场之间的平衡。

2.若未来补贴或减免税政策发生变化，将影响电动车经济性。一些人员组合公司原则上无须缴纳此税种，公司人员自己选择将收入纳入个人所得税还是企业所得税管理，一旦做出决定便不可改变。欧盟免征电动车增值税提议被否：本文只是测算该提议实施的影响，后续结论将不成立。

3.公司以汽车给予员工奖励，相较于货币奖励，有利于节省员工个人所得税。法国：假设该员工年收入5万欧，公司成本为31355欧；员工成本为4254欧。公司车在欧盟汽车销量中占比超50%，是欧洲汽车市场的重要组成部分。

4.又根据每个人不同情况而扣除家庭、职业等开支，来计算有孩子的家庭征税参数。

1.《巴黎气候协定》签署以及大众排放门事件后，燃油车特别是柴油车在法国被贴上不环保的标签，燃油税持续上升，导致消费者怨声载道。公司给予员工现金：总成本为38686欧。

2.在生产环节征收可以节约征收成本，是会对企业资金链带来负担，且不能正确引导消费者的消费行为，无法体现税制公平。公司成本24850欧；员工成本14742欧。保有税：又称机动车税，针对所有车按年征收，按二氧化碳排放征收。

3.税赋缴付可以用现金、支票或银行转账等方式。德法在公司和员工端均具备经济性，且德国强于法国。法国公司与其境外子公司可以合并申报企业所得税，各子公司可以盈亏相抵后缴税。

4.法国：公司车作为实物福利，低于德国、英国。后文继续以德国、法国、英国为例，测算电动车以下两个效应：电动车经济性：前提条件均为公司车，电动车较燃油车具备经济性，可让公司和员工均节省成本。

5.在考虑英国电动车资本开支可一次性全额抵扣企业所得税后，公司节省成本基本为正。