边际拥挤成本(边际拥挤成本例子)

1.本论文独特地采用了博弈论纳什平衡理论分析求得出:交通拥挤造成交通边际社会成本大于边际个人成本，车辆用户获得额外社会消费获利的结论。边际成本定价与拥挤收费拥挤带来的社会损失中最大部分是时间成本。科斯定理前提是当事人之间谈判和协调成本为零。

2.运用经济学原理分析可知，交通拥堵主要是由于个人边际成本与社会边际成本之间存在差异造成的。它可以引导和调节交通流量，达到缓解城市交通拥剂的目的，也增加了城市财政收入。达成解决方案的成本超过了可以从该方案中获得的好处。

1.在这里的成本度，调节交通量的时间空间分布，减少繁忙时段和包括时间成本、汽油费、汽车的折旧费等一切由消繁忙路段道路的负荷，提高道路设施的通行速度，费者必须负担的费用。

2.即使每个人的成本很小，这些由成千上万受到影响的人所承担的总成本也可能大到足以成为要求厂商减少排放量的理由。

3.针对交通拥挤收费合理性的争议，从经济学的角度对城市道路属性、边际费用和边际成本定价原理等方面进行分析，指出拥挤收费通过价格这种市场的手段使外部成本内部化，是一种理性的回归。

1.将成千上万的人组织成一个同盟来和厂商进行谈判的成本可能非常巨大，以至于谈判不发生。厂商潜在的利润将在厂商和最后一个人之间进行划分。

2.本论文也提出道路拥挤收费的运管政策。其结论为:在交通畅通道路段，交通边际社会成本与边际个人成本的差值不大，在交通拥挤道路段，交通边际社会成本与边际个人成本的差值很大，车辆用户获得了较大的额外社会消费获利，理应对此部分收费。拥挤的社会成本不只是时间成本。