航空机长收入(国内航空机长收入)

1.职位月薪方面：副驾驶大概10000左右，基本工资几千块，主要靠其它收入，比如小时费和飞行补贴等。机长图片起飞前要练习对暗号据一名国内民航飞行员介绍，一个年轻人顺利入职民航公司之后，通常要学习半年理论课，然后派往国外进行为期一年的理论加实操训练，再开始跟班学习。由于国内三大航之间机长待遇相差不大，国内大航空公司之间的机长流动性较少。

2.对此有所了解的朋友们应该知道，要成为航空公司的一员并不是件易事，首先身高、体重、外形都需要达标，自身不能有不良嗜好等等。每位机长都需经过至少六年的专业训练，还需要花费300~500万元人民币的成本，能够正式上岗的机长都是非常优秀的，所付出的时间成本和金钱成本也很高。

3.曾有一位机长晒出了自己的工资单，虽然他觉得从事工作的压力大，每每看到自己的工资单，心里总是美滋滋的。

1.三线民航航空公司机长的年收入会比国营的高20%左右，这是因为飞行员都比较喜欢去国企，而民企想要吸引人才，尤其是经验老道的机长，就会开出比较高的薪资。国内航空公司招洋机长，百万年薪基本算是起步价，一般都要超百万元。

2.为了满足运力需求，航空公司大规模采购飞机然后发现没有人开飞机了。这些培训均是由国内航空公司来埋单，是笔不小的数目。航空公司还为机长提供的衣食住行等福利。

3.追访国产机长紧缺飞行员培训机制需改变国内航空公司高薪招聘洋机长的背后，是国内成熟飞行员的紧缺。在其他航空公司网站上，类似的招聘信息也有踪迹。

4.这样就造成了机长薪资水涨船高的现象。业内人士告诉本报记者。若想要拿到更高的工资，那势必须要提升自己的实力，只有做到无可替代，你才能有和老板谈判的资本。

1.其中在飞行学员阶段是两年的培训时间，单独的培训费用就需要每个人至少70万元，如果再加上工资、食宿、设备使用耗损等费用培训费用接近百万元。外籍机长年薪超百万元并不算高。

2.按照一般的速度，成为一名机长。国外的飞行员培训机制是自愿学习飞行的人在飞行培训机构学习毕业后拿到合格证，先直接进入通用航空公司飞行，在满足2500小时的飞行时间要求后，才有资格报考航空运输业的飞行员。

3.从这位机长晒出的工资单中可以看到，他们每个月的工资将接近于10万元，这确实很让人羡慕。

4.大改驾则是航空公司尝试的一种新的飞行员培训方式。曾有人晒出工资单，大家看完之后纷纷表示羡慕，甚至都以为自己看花眼了。

5.为了保证飞行员的休息，航空公司现在都相当理解飞行员的个人需求，尤其是异地夫妻，一旦飞行员在休息时间表示要回家与妻子相聚，飞行部都会大开绿灯。