运费的增值税率(货物运输费的增值税率)

1.国家出了一系列税收优惠政策，助力物流企业做大做强、不断提供更优服务。物流行业是生产性服务业，自身的服务特性决定了行业利润普遍不高。挂靠公司并不参与车辆经营，不为司机提供业务，也不为司机开票，可是个体车辆的经营身份又被占用，这导致司机也无法开票。

2.取得的是普通运输发票的7%。运费抵扣卡使用加油卡支付运费，从实质上来说，是用石油的所有权交换交通运输服务，其实质是一种以物易物行为，在使用油卡支付时应当将该油卡做出售处理缴纳增值税，油卡的进项税是可以抵扣的。运输费用进项税额抵扣：一般纳税人外购货物或销售货物以及在生产经营中所支付的运输费用(代垫运费除外)，准予按运费结算单据所列运费和7%的扣除率计算进项税额抵扣。

3.个体司机买车，都是由挂靠公司帮其解决车牌、保险、车贷等问题。

1.司机买车需要贷款，还要找一个办理贷款服务的机构，而挂靠公司恰好就能为他们提供从贷款买车到后续的注册、保险等一系列服务。

2.税务稽查将会更严、更精准，网络货运平台还可以跟踪运输全过程，提高业务管理水平和客户服务水平；通过线上结算支付，可以提升效率，减少灰色费用；可以帮助企业取得合规发票，用以解决企业增值税和企业所得税税负高的问题。

3.如果是非运输企业，假设加工制造企业，对外销售产品，并提供运输服务，如果是企业本身提供运输，其费用由购货单位负担，要开具增值税专用发票，要依据17%的税。网络货运便于税务的稽核、征管，使得通过大数据控税的创新成为可能，也让行业能够进入合规化运转，为税收政策演进提供了基础。

4.开营业税改征增值税试点的通知》、《关于调整增值税税率的通知》、《关于深化增值税改革有关政策的公告》（财政部税务总局海关总署公告2019年第39号）文件规定，交通运输服务增值税率已由11%降至9%。

1.不论工业、商业均可按照运输费(含铁路的两金收费。在这种运输背景现状下，物流行业税务痛点包含两种：行业管理政策和税局的税收政策与实际不符，个体车辆经营身份被占用，《营业税改征增值税试点有关事项的规定》规定，一般纳税人的收派服务可以选择适用简易计税方法计税，适用3%征收率。其他规定：增值税一般纳税人取得公路内河货物运输业统一发票，应在开具之日起180日内到税务机关办理认证，并在认证通过的次月申报期内，向主管税务机关申报抵扣进项税额。

2.一般纳税人的进项税额才能进行抵扣。数据控税有力推动物流业实现税务合法合规。国家监管部门通过与交通、税局进行数据对接，跨部门建立信息共享机制，实现协同监管。

3.增值税一般纳税人外购货物和销售应税货物所取得的由自开票纳税人或代开票单位为代开票纳税人开具的货物运输业发票准予抵扣进项税额。企业数据信息的透明化程度更深，监控更加全面，各行各业财务问题像一张白纸一样一目了然。