高铁运营成本(高铁的维护成本高不高)

1.到了2021年初，我到甘肃环县出差，正好环县有一个动车所，它是专门做检修工作的，我才从一名检修工程师口中知道。高铁只需要放在客流量大的白天运行，就能满足要求，如果客流量小的夜间运行，到站后都是凌晨，影响旅客体验，也拉高了高铁运营成本。

2.据国家铁路集团披露的2020年上半年财报显示，国家铁路集团上半年实现营收为4039亿元，相比2019年同期减少1242亿元，净利润亏损高达955亿元。如果坐普快的话，还能在车上免费睡一觉，一般的普快都是白天到站，还有便宜的公交车坐，有充裕的时间安排住宿，能为基层人民节约不少钱。

1.根据相关的数据显示，2020年前三季度，全国铁路固定资产投资累计完成5531亿元，对于铁路的投入成本也同比增长39亿元，这种营收情况使得国铁集团受到了一定影响。

2.随着公司不断发展，以及高铁的出现，飞机和高铁成为了出差的主要交通工具，像原来的34小时，现在坐高铁只需要9小时，到目的地再休息一晚，第二天以饱满状态投入工作，高铁之所以晚上不运行，都取决于高铁的运营成本。一些特别的城市，比如到上海、北京、深圳等一线城市的高铁，都开设有好几趟夕发朝至带卧铺的列车，一般晚上发车。白天高铁在跑，晚上他们在忙，是因为高铁成本非常高。

1.而高铁车厢是以动力单元组来装配的，一般四节车厢为一组动力单元，需要一节一节地检查维修，检修成本比高铁低铁路建设十分辛苦，无论白天或晚上，都需要花大量的时间进行检修。行12个小时左右，人们只需要在车上睡一晚，第二天早上一到，完全不影响办事，深受旅客青睐。

2.无论是郊区还是荒郊野外，铁路的沿途都设置有岗亭，每趟火车过站，都有人出屋做手势，这些值班人员就是负责铁路巡查维护的，小问题自己解决，大问题上报解决，不太会影响火车经过。