本期预缴税额(本期预缴税额是什么意思)

1.从增值税抵扣的基本原理的角度来分析增值税从本质上来说是对消费课征的一种税，进项税抵扣机制是增值税制度的核心，所以从原则上来说只要上一环节已经缴过增值税，到了下一个环节就应该准予抵扣，这样就避免了重复课税。

2.如果企业取得了国际货代增值税专用发票，无论其开具项目为代理费还是海运费等，均应准许抵扣进项税金。国际运输业务适用零税率或者不征收增值税的政策，是货代企业在代收运费时已经缴纳过增值税了，也就无需考虑国际运输企业的具体增值税问题了，出口企业的上一环节是货代企业，而不是国际运输企业，只要是国际货代企业缴纳了增值税，就应该准予出口企业抵扣进项税金。零税率政策不是一种，而是由增值税的基本征收原则所决定的，也是一种国际惯例。

3.就是计税依据，白色地方你可以根据实际情况自己输入的之后税款计算部分的数据是税局系统自动生成的。从上述分析可知，企业发生的用于商品出口的货代费用，并不是属于用于《增值税暂行条例》第十条所称的免税项目，这两者的性质是不同的，也就不涉及不得抵扣的问题了。对于出口商品最终是在进口国实现的消费，应由进口国征收增值税，出口国应该将出口前的各个环节所缴纳的增值税予以退还，这就是出口货物的零税率政策。

1.从货物出口退税的原理来分析除另有规定外，一般来说货物出口适用的增值税政策是零税率。我国对国际运输业务给予的是免征或者不征营业税的待遇，也就是说国际运输业务并不在我国缴纳营业税，同样也不能纳入到虚拟抵扣的范围之中。纳税人须要按系统提示准确修改申报数据，符合系统比对后方可正常上传申报数据。

2.接受企业的委托，负责为企业办理货物出口和报关业务的国际货代业务也在试点范围之内。货物运输代理服务作为现代服务业中的物流辅助服务的组成部分纳入了营改增试点的范围，而据笔者了解，目前各地税务机关对该问题的理解和执行情况也不太一致。

3.到了下游的企业就应该准许进项税金抵扣，并且企业采购的国际货代服务并非是最终的消费环节，否则就会出现重复征税的问题，也和本次应营改增的出发点相冲突了。

4.本文拟从增值税的基本抵扣原理、货物的基本原理等方面来探讨一下这个问题。

5.无论是从增值税抵扣原理还是出口退税的原理来分析，出口企业取得的货代增值税专用发票应该同其他成本费用的扣税凭证一样，都应该准予进项税金抵扣。季度申报完毕后，注意在网报软件中查询是否申报成功或扣款成功，在税控系统及时查看是否清卡，以免造成不便。

1.所以14栏是不会出现负数的所显示的数据，就是你申报成功后要缴纳的税费。

2.无论从核算角度还是角度，并不把出口退税款作为或者企业所得税的应税收入来处理。财税[2005]165号文之所以规定国际货代业和国际运输发票不得进行进项税金抵扣，主要原因我认为应该有以下两个：货代业务属于的征收范围，不属于交通运输业，无法构成虚拟抵扣的范围。辅助服务的组成部分纳入了营改增试点的范围，适用于6%的税率，自2012年1月1日起先后在上海、北京等地开始实施，并将在2013年8月1日起推向全国试点。

3.若纳税人申报时经反复核对仍无法正常申报，则可按照系统提示正常上报暂不扣缴税款，携一证通、税控设备、增值税申报表、营业执照、经办人身份证到办税服务厅办理相关申报事宜。各税务局会让部分企业不是在征期内先预缴一部分税金，等到了征期之后再按照实际应缴税金补齐。

4.如果国际货代业务的进项税不能抵扣的话，就没必要把这个行业纳入到营改增的试点中了，更没有必要给予111号文中的差额征税待遇了。对申报比对不通过的，网报系统会提示纳税人比对不符原因，并引导纳税人修改申报数据。

5.既然国家把国际货代业务纳入了营改增的范围，就说明政策制定的出发点应该是把国际货代业务纳入到抵扣链条中。