直升机飞行成本(民用直升机飞行成本)

1.如果因成本增加再导致租机费用的增加，飞行小时数减少，从而进一步导致成本增加，造成恶性循环，这是营运者必须避免的。如机组要飞不同机型，则成本计算时的摊销尚需另行处理。机组费用除年薪外，也还应考虑附加的律贴、训练费、差旅费等有关费用。

2.此部分包括被更换零部件的采购费，零部件的修理费，不包括大部件的大修以及桨叶、发动机更换所需费用。

3.的使用费用较高，是阻碍直升机民用取得进一步发展的主要原因之一。根据机体和发动机有关定期或不定期更换规定确定其费用。

4.间接使用成本与营运单位的管理水平有很大关系，一般常用直接使用成本的百分比来估算，所以对使用成本的分析中，主要讨论直接使用成本。

5.进行成本分析可以知道直升机使用费昂贵的原因，可进一步探讨降低使用成本，提高民用直升机的使用经济性，从而进一步扩大民用直升机的发展及其应用。像民用飞机一样，私人直升机的使用经济性通常是用使用成本来衡量。一般具备仪表飞行能力的直升机，发动机占25%，带装备的机体占50%，无线电及导航设备等占25%。

1.此费用指营运单位机械师所花费的日常维护劳动，如检查、常规维护、修理等工作，它不包括大部件以及发动机大修和在外单位所做的更换工作。提高效率对直升机营运公司也是很重要的。

2.与固定翼涡轮螺旋桨飞机相比较，直升机每座英里的飞行成本普遍高10倍。

3.进行成本分析可以知道直升机使用费昂贵的原因，可进一步探讨降低使用成本，提高私人直升机的使用经济性，从而进一步扩大私人直升机的发展及其应用。直升机在短距运输市场上还远没有达到所应占有的份额，其中最主要的因素是直升机高昂的使用成本。

4.的空中带飞后，学员即可驾驶超轻型飞机独立飞行，再经过几十小时的训练合格后，才可以接受正规的考试。机上人员和货物的责任保险一般都遵循国际民航华沙公约的规定。

5.身体条件不苛刻，培训价格却不菲，目前国内最便宜的从十几万到几十万不等，而目前国内的直升机飞行驾照考试费一般为18万元。国内专业直升机销售租赁商凌音飞机：像民用飞机一样，民用直升机的使用经济性通常是用使用成本来衡量。一般商业飞行的机体保险费率有时为2%一10%，私人飞行可能达15%。

1.直升机的使用费用较高，是阻碍直升机民用取得进一步发展的主要原因之一。所有的成本都是用每飞行小时的成本来计算，飞行小时是以机体飞行小时为准。

2.奇公司生产的豪客900这类比较豪华的私人商务飞机，其费用达到1600万美元，接近1亿元人民币，而豪客4000则需要2300万美元。

3.由营运者提供的间接使用成本不能列入直接劳动或材料的杂项开支常列入此类，包括工作问的抹布、健康保险、车辆消耗、办公用品等。营运成本而言，固定翼的飞机成本要远远低于直升机，甚至有些还不到同等级的一半。

4.如雇用外来机械师，则费用更需增加。包括除日常维护外的检查、大修、更换、修理等费用。小型企业的杂项开支可能仅为总劳务、材料费用的5%一10%，中型企业可能为20%一25%，而大型企业的杂项开支巨大，可能达到300%。

5.直接使用成本包括可变成本和部分固定成本。有些飞机还比不上路面上常常见到的奔驰和宝马轿车，而且其安全性能、机动性能等也不比进口的小飞机差，所以说如果仅仅是交通和飞行爱好的需要，国产飞机也是值得考虑的，而且维护方便，耗材成本也比较低，尤其各种税费也少。