非关税壁垒措施有哪些(非关税壁垒的手段)EHJ

日本媒体称，东南亚地区在汽车进出口贸易中使用贸易保护主义对策的趋势令人堪忧。实际上，印尼已经就进口货汽车总数设定了限定。越南从今年初逐渐实行的现行政策相当于临时停下了其他国家向所在国的白车身出口。东南亚地区发生了非关税壁垒愈来愈多的迹象。东南亚地区是日本汽车企业的根据地，日资企业占有了此处八成的市场占有率。伴随着贸易保护主义特性的链式反应发生，日本很有可能也不得已要将生产能力从生产地泰国分离出来。

据《日本社会新闻》10月23日报导，印尼的汽车进口货限定对策是依据各家公司对所在国经济发展的增长率设定进口货总数限制的。这些在印尼当地生产量较小或是以印尼出口到境外市場的汽车较少的公司将难以向印尼出口汽车。

报导称，日本车在印尼当地销售市场的市场份额做到九成。尽管在东南亚地区，印尼的汽车生产量排行第二，但日本公司关键在印尼生产制造小货车，小汽车则必须从泰国和日本进口货。受进口严令的危害，有关车系在印尼当地的市场销售必然受到损伤。尽管严令的主要内容尚不清楚，但在印尼销售市场占有较大市场份额的丰田汽车汽车表明，已经对所受影响开展具体评定。

新加坡马哈蒂尔登台后持续明确提出国产汽车设想。现阶段，新加坡也拿出来了进口货限定计划方案。马哈蒂尔在2022年7月表明，为了更好地不许外国品牌汽车随便进到新加坡，将科学研究设定附带条件。

报导称，2017年，东南亚地区的汽车生产量约为400万台，在其中八成集中化在泰国和印尼。这种车关键出口到新加坡等一带一路内部结构我国。丰田汽车和三菱汽车在新加坡、泰国和越南都有着加工厂，但生产制造的核心却在泰国和印尼。

新加坡一直根据税收优惠政策和产品研发补助适用国产汽车，可是现在并未能将这一领域塑造成出口担任。因此马哈蒂尔觉得进口汽车抢走了国产汽车的成长机遇。他针对发展趋势该国汽车产业链抱存执着。

汽车产业链在提升工作职位、提高加工制造业总体水平层面能充分发挥主动功效。就算了解一带一路内部结构职责分工有益于提高总体经济发展高效率，可是世界各国领导者或是忍不住引诱陆续颁布维护中国行业的现行政策。

在东盟国家内部结构进出口贸易中，虽然已经撤销越南等4个之后我国的进口货汽车进口关税，但关税之外的保障措施依然为扩张商品流通设定了阻碍。

报导称，在贸易保护主义对策层面首先行为的是越南。2018年初，越南逐渐规定进口汽车生产的国家出示质量资格证书，并且规定进口货车子到岸后需接纳繁杂的检验。每家汽车厂商陆续以越南设定“非关税壁垒”为由规定撤销有关对策，但越南政府部门并没有答应。到了7月前后左右，越南汽车进口货已经基本上终止。

丰田汽车汽车关键在越南生产制造中小型汽车。该企业一直以来从泰国和印尼向越南出口皮卡车、时尚运动多功能车，从日本向越南出口大品牌奔驰s的供给体制已经没法运行。

泰国政府部门曾于8月向越南政府提议，在泰国地区进行汽车的检验工作中。尽管本月修复了从泰国和印尼向越南的汽车出口，但汽车到岸后的检验仍需用时一个月。

材料图：在日本爱知县丰田汽车元町加工厂拍照的将要退出的丰田汽车氢能源电池车MIRAI。