2022消费税最新税率(2022年柴油关税增值税消费税)AAK

民盟中央2022年拟递交的《有关推动柴油消费税降税改革创新，减少实体经济物流成本的提案》，提议将现行标准柴油消费税企业税款减少一半(递减后为每升0.6元)，降税经营规模可达1100亿人民币以上。

该提案强调现阶段柴油消费税销售市场有两问题：

1.现行标准成品油消费税制改革创新落后，税赋较高(柴油1410元/吨)，导致实体经济物流运输成本相对高，非常大水平阻拦了社会经济的发展趋势，无法融入中国税收治理体系智能化的规定。

2.因为权益引诱大、管控不及时、违反规定低成本，近些年成品油消费税偷逃税个人行为层出不穷，中国税收很多外流，比较严重妨碍了市场管理。

因此，民盟中央该提案强调，亟需推进成品油消费税制改革创新，执行以大幅度减少柴油消费税为重要内容的结构性减税现行政策，改进经营环境，推动是社会经济发展。

21新世纪经济发展消息从民盟中央得到该提案得出了三层面提议：

一、健全成品油消费税制，贯彻落实结构性减税现行政策。

1.税收分类例举应更为科学合理，填补税款系统漏洞。按实质重于形式的企业所得税法标准，在对成品油税收分类正例举的基本上，在企业所得税法中提升“成分上与成品油相比、作用上对成品油可取代的石油化工设备商品参考有关成品油税款要求记税”的条文，例如可参考柴油规范对轻循环油征缴成品油消费税等。

2.缴税阶段适度移位，执行“以进控销”，将成品油消费税缴税阶段由炼制公司的在出厂阶段改成入料阶段。

3.中远期适度征收石油消费税，完成对全部中下游液体化工商品的全覆盖，织牢织密成品油消费税“税网”，抑止原油盲目消费，保证我国能源需求。

4.提升成品油消费税构造。2017年柴油消耗量约1.65亿多吨，约占全国各地成品油表观消费量的51%，2018年预估在1.6亿多吨上下，占50%以上。若将现行标准柴油消费税企业税款减少一半(按每升0.6元计)，降税经营规模可达1100亿人民币以上。最近大幅度减少柴油消费税，适度修复征缴燃料油消费税，加强管控、塞住税款系统漏洞，保证应收尽收。

根据提升成品油消费税构造，贯彻落实结构性减税现行政策，改进经营环境，控制成本，造福民生工程。

二、健全监督机制，完善激励相容的高效管控体制。

1.尽早将成品油消费税改成中间和地区共享税，与此同时创建科学化的业绩考核和问责机制，激起底层税务的管控主动性、自觉性和主观能动性。

2.促进税收管理颠覆性变化，由“包税制”和“以票管税”变为当代税收管理。灵活运用人工智能技术、互联网大数据等现代化方式方法，促进管控方法由经营者申请和“以票管税”向互联网大数据治税变化。

三、颁布法律条文，增加对变票公司和变票所涉及到的违纪行为的冲击幅度，增加刑事处分幅度。