物流运输成本(物流运输成本优化方案)

1.对于中小物流企业而言，货物运输是离不开车辆的，而且车辆使用成本是中小物流企业所有运营成本中占比较大的一项成本支出。

2.引导银行业金融机构加强对物流企业融资支持，结合桂惠贷政策和广西金融支持稳企业保就业工作，对需要金融支持的重点物流企业给予支持。鼓励银行业金融机构推出订单、仓单、存货、应收账款等供应链金融产品。优化港口口岸直提、属地施检政策，研究细化政策执行措施，探索制定符合政策执行条件的货物清单。

3.支持列入国家和自治区确定的国家物流枢纽、铁路专用线、冷链物流设施等重大物流基础设施项目纳入自治区层面统筹推进的重大项目，享受土地、林地等优惠政策，保障项目用地需求。鼓励企业使用低碳环保配送车型。可是对物流运输成本的费用研究很少，而且有时并没有将其列入财务计算中，企业很难对物流过程中产生的各种费用做出明确的、全面的计算与分析，造成此低彼高，物流系统整体效益不佳，造成较高的物流成本。

4.不断优化海铁联运班列运输组织调度，压缩班列整体运行时间，切实降低海铁联运成本。落实国家有关货运车辆定位信息服务商收费规定，减轻货运车辆定位信息成本负担。支持寄递企业使用低重高强包装箱，全面推广应用瘦身胶带，试点应用免胶带纸箱，减少邮件快件包装用量。

5.以冷链物流、零担货运、城市配送、网络货运等为重点，推动各市培育物流龙头骨干示范企业，鼓励跨区域网络化经营，引导小微货运企业开展联盟。

1.促进降低集装箱进出口环节合规成本。推动铁路运输企业给予西部陆海新通道海铁联运班列铁路运价更大下浮优惠。开展供应链创新与应用试点，打造一批跨行业、跨区域的供应链创新与应用示范企业，建设一批供应链协同、交易和服务示范平台、示范园区，实施一批供应链创新与应用科研示范项目。

2.发挥商业保险优势。推动铁路专用线进港口、进大型工矿企业、进物流枢纽项目建设。

3.统筹布局建设产地型、消费型等国家骨干冷链物流基地，有针对性补齐城乡冷链物流设施短板，整合冷链物流以及农产品生产、流通资源，提高冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化水平，降低冷链物流成本。发挥商业保险优势，支持保险公司开发物流企业综合保险产品和物流新兴业态从业人员的意外、医疗保险产品。统筹政策性银行低成本、中长期专项贷款支持物流网项目建设。

4.按照国家统一部署，推动铁路企业与港口、物流等企业信息系统对接。

5.严格落实鲜活农产品绿色通道政策，对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。通过优化通关流程、简化进出口环节监管证件和随附单证、加强政策宣传、降低口岸收费成本、加强服务保障等，2020年完成货物整体通关时间比2017年压缩一半。

6.规范发展供应链金融，鼓励银行业金融机构依托核心企业加强对上下游小微企业的金融服务，发展订单、仓单、存货、应收账款等供应链金融产品。加快推动建立托盘等标准化装载器具循环共用体系，减少企业重复投入。

1.统筹航线培育专项资金，对航空物流或货运代理企业在广西各机场新增货运量给予奖励。对评估发现的问题，及时研究解决，适时按程序调整相关政策。

2.总结试点经验，推广供应链创新经验，提高企业管理效益。北部湾港口中介服务收费进一步降低，北部湾港口综合费用较2019年底降低35%左右，达到国内一流港口和国际先进港口水平。

3.持续推进进出口提前申报，优化两步申报通关模式。依托12315投诉举报平台，加强对车辆通行、停车服务、道路救援等领域收费行为的监管，规范道路货运市场收费行为。

4.全面取消北部湾港穿梭巴士运行及吊装费用，加快完善调度平台建设，实现数据实时共享、调度高效有序，大力提升北海、防城港港口货物经钦州港运输效率。

5.对通过境内外资本市场发行债务融资工具、资产证券化产品的物流企业，按照相关政策进行奖补。

6.医疗保险产品。全区各级各相关部门要将降低物流成本工作纳入本地区、本单位年度重点工作范围，推动各项政策措施落地。

7.结合深化收费公路制度改革，实施高速公路货车差异化收费政策，引导车辆在拥堵路段、时段科学分流，进一步提高通行效率。落实铁路货运价格和收费管理规定。争取国家政策资金支持，推进广西物流枢纽和园区等基础设施项目建设，完善陆海空立体物流运输网络。

8.各有关部门要进一步深化认识，按照责任分工，加强统筹协调，落实好各项任务，确保各项政策措施落地见效，形成可复制可推广的物流降成本发展经验。

9.允许出口企业在紧迫时段直接拖柜到洋浦港报关装船，避免因延期发货产生理赔纠纷。