运输公司增值税税率(交通运输企业增值税税率)

1.编者按：从2018年5月1日起，制造业等行业增值税税率将从17%降至16%，交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率将从11%降至10%。工商业小规模纳税人年销售额标准统一上调到500万元，对于部分先进制造业、现代服务业企业和电网企业在一定时期内未抵扣完的进项税款予以退还。

2.软件不是实体，也是13%的增值税税率。经过去年改革，我国现行增值税税率剩下三档，分别是17%、11%、6%。

3.从被调查企业提供资料看，交通运输企业外购的货物主要有燃材润料、修理用材料、备品配件、通讯导航器材、轮胎和低值易耗品等；外购劳务主要是修理费、港口费；。

4.建议降低第一大税种――增值税税率，增强我国制造业企业实力，促进实体经济转型升级。如果对交通运输业由营业税改征增值税，税型选择与税率确定则成为了交通运输业顺利实施增值税的关键。成本中可抵扣项目所占收入、成本比重的高低直接决定交通运输企业改征增值税将承担的税负。

5.如果企业以年所计提折旧为增值税进项税额抵扣的依据的话，就相当于是以企业年新增固定资产为增值税进项税额的依据。制造业等行业税率由16%降至13%增值税改革将进一步深化，会上明确了将制造业等行业增值税税率由当前的16%减至13%。

1.其中包括完善增值税制度，按照三档并两档方向调整税率水平，重点降低制造业、交通运输等行业税率，提高小规模纳税人年销售额标准。本文不对收入型增值税进行测算分析。对交通运输业改征增值税税负的总体分析增值税与营业税的最大区别是，增值税纳税人在以收入为依据计算缴纳增值税额的可以获得以成本为依据的进项税额的抵扣。

2.定资产主要有公路交通运输的场站、车辆，水路交通运输的码头、船舶等。

3.有一般就有例外，有常态就有变态。上述三项措施，全年将减轻市场主体税负超过4000亿元，内外资企业都将同等受益。引言1994年我国进行税制改革，对工商业实施了增值税税制，交通运输业与建筑业仍然实施营业税税制，使得增值税环环抵扣的链条机制发生了断裂。

4.6%的税率这个覆盖面是比较广了，可以理解为看不见摸不着的服务，就是用6%的税率。

5.小规模纳税人，一个季度销售额不超过45万。本文以公路运输、内河运输、沿海运输与港口装卸的61家企业的数据为依据，测算分析了交通运输业适应的增值税税型与税率，得出了实行13%的消费型增值税，配以合适的优惠政策，可以使交通运输业不因流转税主体税种由营业税改为增值税而增加流转税税负的结论。

6.按照我国增值税暂行条例，销售货物或者加工、修理修配劳务，销售服务、无形资产、不动产以及进口货物的单位和个人，为增值税纳税人。

1.上海财经大学教授胡怡建对21世纪经济报道记者表示，这次降低增值税税率，主要针对重点扶持的行业，像制造业、交通运输业、建筑业、基础电信服务业，还有农产品等货物。

2.个月销售额不超过15万的话，不用交增值税。[关键词]交通运输业；分析[摘要]根据国外增值税的实践与我国10年来增值税实施中反映出来的问题，扩大增值税的实施范围、进行增值税的转型，成为了目前我国流转税税制优化与完善中亟待解决的问题。

3.将增值税征收范围扩大到交通运输业与建筑业，将生产型增值税转型为消费型增值税成为了目前我国流转税税制改革的一种必然趋势。在企业正常经营活动过程中，在简单再生产条件下，即固定资产处于正常营运、正常报废和增加的情况下，企业每年计提折旧额就相当于企业每年新增固定资产价值。通过以上分析可以认为：对于交通运输企业来说，如果将现行的主体税种营业税改为增值税，单从税负的角度看，都将加大企业的实际税负。

4.交通运输业属于社会生产和消费中间环节的一个产业部门，在整个国民经济的运转中起着纽带的作用，不将交通运输业纳入增值税税制范围。交通运输业应该包括铁路、公路、水路、航空与管道五种运输方式，本文主要从公路、水路两种运输方式来分析交通运输业实施增值税的税型税率问题。13%的税率，是增值税的基本税率。