水果运输成本(水果运输成本分析)

1.企业在使用自购可循环周转筐的情况下，运输成本也就随之升高，这就加大企业运作压力。规范的发布有利于促进整体行业良性竞争，推动行业内企业高质量发展。再加上周转筐推广阻力大，存在丢失严重的问题，让企业自购筐问题重重。

2.筐哆哆折叠筐当前。该航线的运营，使得进口水果的运输成本降低了一半。冷链物流服务企业各自为战，其中供应链型企业最为集中，仓储型和配送型企业相对较少，是无论是供应链型企业还是运输型企业，其发展基本上都以独立为主，很少有交流和合作，导致冷链技术和资源集中度较低，2020年首次百强集中度突破18%，缺少行业巨头。

3.行业政策背景：首个强标出台，农产品冷链物流发展愈加符合规范冷链物流是保障流通过程中食品安全的有效方式。该企业负责人洪九介绍，此次试水经防城港进口东南亚水果，使用海铁联运，相比其他通过汽车运输的线路节约了约一半的物流费用。

1.公司董事长与研发团队合力开发出第一款新型折叠周转筐，2018年初样品试验完成后，送于国家知识产权局申请专利。该企业将有1万柜从泰国和越南进口的水果经防城港口岸入境。采摘、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送等各个环节中，如果周转筐出现问题，就会导致高损耗率，提高流通成本，增加交易费用。

2.农产品从产地经超市到消费者手中，其中产品方面对冷链物流成本的影响亦比较大。国内企业往往需要根据旺季的峰值采购周转筐，比如在中秋、春节期间，一旦过了旺季，大量的周转筐就闲置下来。

3.这对行业来讲，可以提升包装的标准化水平，使得行业更加规范；对于企业来讲，可以缩减营运成本。我国是一个农产品生产、消费和贸易大国，目前我国生鲜农产品冷链物流行业发展尚处于初级阶段，从产业链布局看，冷链物流体系不健全，配套设施少、信息化水平低或引发断链风险，且企业各自为战，行业集中度低，导致我国冷链物流成本高。

1.获得外观设计和实用新型专利。随着国家政策扶持力度逐年加大，冷链物流行业发展进入快速阶段。世界银行研究报告显示，中老铁路有望使万象与昆明之间的运输成本下降40%至50%，泰国兰乍邦港至昆明的运输成本有望下降至少32%。

2.目前农产品冷链物流成本高企，主要有两方面因素：位置因素和产品因素。据业内人士介绍，目前主要跨境运输渠道中，船运成本较低，货车运输时间短，适合生鲜类商品，这批从越南进口的水果是重庆一家从事水果贸易的企业。在我国因为农产品冷链物流起步晚、投资少，整个行业集中度低、企业实力弱，做不到全程冷链。

3.泰国商业部贸易政策与战略办公室主任普实提醒泰国出口企业做好口岸恢复正常化准备，特别是在新冠健康安全防疫规定方面必须符合中方要求。

4.运输成本会随着运输距离的增大而增大，有些企业为了减少运输次数，加大企业本身的库存量，这样运输工具的选择成本、库存成本都会相应增加。