电动车电池成本(电动车电池成本一般多少)

1.摘要2022年原材料紧缺及价格涨势不没有抑制，反而愈演愈烈，电池企业成本压力巨大，向下传导至终端。供应链成本上升，关键零部件成本居高不下去年我们一直说各家车企面临芯的挑战，缺芯危机至今还没有彻底解决，在电动车销量暴增的今年，反而问题更加严重了。2022年原材料紧缺及价格涨势不没有抑制，反而愈演愈烈。

2.企业要保持这种高性价比，必须要依靠技术上的升级，实现研发成本的降低，功能的通用等等。而且在国内的政策上，当国际油价高于130美元时，国内成品油的价格均不会再往上调，况且国际局势的影响也并不会持续长久，等稳定后价格也会相应的回落。理想和比亚迪涨价的成本都是以电池成本为主，而比亚迪自己能够生产动力电池，对成本控制得比较好，所以涨价幅度要小一些。

1.新能源车补贴退坡，加上芯片成本和电池原材料成本高居不下，想要买电动车的人要趁早，不然将来还得涨价。电池企业2021年已经硬扛及消化了大部分原材料成本上涨压力。

2.对于轻微的鼓包，电池是可以正常使用的，如果电池已经出现了严重的鼓包，即使电池内部可以正常地完成充放电，这样的电池其实是已经报废状态，如果硬要继续使用，充电会有安全隐患，遇到易燃物或导线融化，可能会造成火灾事故，这样就得不偿失了，建议直接更换新电池。主要是在电动车日常充电的不规范，比如有整夜充电，很久不用车就不充电等习惯，导致了电池的单组或整组电池，容量都出现缩水，而普通的电池本身续航就不高，低于50%就属于报废状态，更换新电池就是首选的解决方案。电池企业成本压力巨大，向下传导至终端。

1.原因1：电池的活性物质脱落；原因2：电池内阻增大；原因3：电解液缺乏太久，已经无法正常工作；这些原因导致了电动车的电池已经属于报废状态，是无法通过简单的修复进行恢复的，而精密的修复技术成本又比较高，相比较换一个新电池，遇到电池异常发烫。随着电动车越来越普及，原材料的需求量只会越来越大，动力电池成本在未来很长一段时间都将维持在高水位，很难有下降的空间。池遇到的4种症状，说明电池已经受到了较为严重的损伤，无法通过简单的修复技术进行恢复，电池也被判断为报废状态了，建议车主直接更换新的电池，而除了以上的4种情况，如果电池出现轻微的发热、失水、结晶，还是可以进行修复的，遇到异常情况，应当及时的找维修师傅进行检查，进行对症处理，不建议大家盲目的自行解决。